高精地图决战2020:wayz.ai走漏了风声

#城市规划#-2018/08/23-

  Wayz.ai获8000万美元融资后,逐渐揭开了神秘的面纱。

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  自动驾驶的飞速发展,特别是高精地图及高精定位在自动驾驶行业中的重要性质引起了陶闯博士的注意。2017年3月,Wayz.ai开始正式进行研发。也正如其名“位置”,Wayz.ai主要提供自动驾驶中高精定位和高精地图的位置服务,重视自动驾驶安全,发力于高精地图实时更新。

  在融资消息露出前,Wayz.ai并未在公众视野中出现过。这家神秘的公司自成立起就有着明确的定位和战略路线。面对高精地图实时更新的难题,Wayz.ai已有较成熟的解决方案。因为创始人陶闯博士对于自动驾驶的熟知,所以Wayz.ai的发展前景受到了光速、蓝驰两家创投方的认可。

  Wayz.ai在自动驾驶爆发期到来之前,将交出一份完整的答卷。

  为“位置”而生

  CB Insights曾整理过自动驾驶汽车到来后将颠覆的行业,其中包括房地产、娱乐等在内的33种行业都将受到冲击。也正是看到了这一点,陶闯认准自动驾驶一定会有很好的市场前景。

  陶闯以投资人视角来看,自动驾驶研发进展推动了投资发展,其中分为三个阶段,第一个阶段是硬件,如激光雷达、摄像头等传感器;第二阶段是自动驾驶解决方案;第三个阶段就是高精定位和高精地图。

  现阶段自动驾驶硬件市场已经饱和,同时因为很多车厂自研自动驾驶技术,相对而言,目前需求最大的是高精地图企业。同时为了保证安全性,自动驾驶不能离开高精地图。

  但与传统地图不同,自动驾驶需要的不是一张精度高的矢量地图,需要的是一个能支持自动驾驶的实现落地和保障安全行驶的“位置大数据”。由于自动驾驶发展很快,未来的高精地图是什么样子,目前还没有定论。

  高精地图成为一大市场需求缺口, 选择高精地图板块,陶闯也是经过了充分考虑。

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  神秘的技术

  成立之初,陶闯就为Wayz.ai注入了国际基因。因为在陶闯看来,国内的自动驾驶行业并非属于领先水平。

  美国加州车辆管理局(DMV)曾在今年2月发布一份自动驾驶汽车“干预”次数报告。其中每千英里Waymo干预次数是0.18次,而百度虽表现也算出众,但干预次数则为22次,是Waymo的百余倍。

  所以Wayz.ai在美国硅谷和西雅图设立办公室,引入来自微软、Google和Uber等具有自动驾驶研发经验的人才,能够站在更前沿的视角进行研发。因为陶闯认为,只有真正了解自动驾驶的人,才能做出适用于自动驾驶的高精地图。

  Wayz.ai同样不会放过国内巨大市场,所以在上海、北京、天津、武汉设立办公室,进行相关技术研发。

  面对国内图商已经饱和的状态,陶闯并不认为会有很大压力。因为高精地图作为崭新的业务,无论新老,所有人都是站在同一水平线上的,甚至相比传统图商而言,初创公司不必拘泥于已有的包袱,可以走的更快。

  安全是自动驾驶最关键的一部分,在陶闯看来,未来自动驾驶的核心竞争将在安全上展开。为了保证自动驾驶的安全性,就必须要做到地图和位置的实时更新。

  实时更新是目前自动驾驶领域的一大难题。目前常用的定位技术离不开GPS、惯导和雷达&视觉传感器,而这一套设备价格高昂,现阶段传感器价格过高,想要利用这套实时更新几乎就是在“烧钱”。

  而众包作为实时更新的必需手段,因受成本控制,其使用的视觉解决方案难以保证更新质量和效率。据陶闯透露,Wayz.ai现在已经研发出一种特殊的方式能够保证高精地图的实时更新,这种方式目前还不能公开。因为这张图将为机器所用,虽然称之为“地图”,但实际上,机器更需要的是道路实时大数据,包括固定和不固定目标。

  这一“神秘”技术也成为了现阶段Wayz.ai的核心竞争力。

  明年开始商用

  在接下来的一段时间内,Wayz.ai将把研发重点投入到云系统的搭建当中。陶闯介绍,自动驾驶对于云的需求很大,一辆车一天会上传10T的数据,云体系建设是一个工程化的难点。

  此外,Wayz.ai还将发力于车端,让数据在车端进行实时、快速处理,减少对云端数据处理的压力。通讯问题也将成为Wayz.ai下一步解决的重点,自动驾驶将会推动V2X的发展,陶闯也认为V2X将成为未来几年投资的机会。

  据陶闯介绍,高精地图的爆发期将在明年结束。随着各大车厂的排期,2020年前高精地图需要满足能够适配到自动驾驶汽车,保证自动驾驶安全的要求。高精地图参与的玩家在2020年前也基本定局。

  对于Wayz.ai的未来, 陶闯十分乐观的表示,Wayz.ai做的是成熟、完整的解决方案,已经有几家一线车厂的合作,今年内完成高精地图建设和地图更新技术方案,明年将开始商用。


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